遭遇类似的情况还有空客，他的330在九十年代刚刚推出没多久，腾飞集团就已经可以生产超过60%的重要零部件，质量不但良好，价格更是比欧洲正品货低了至少25%。如此颠覆传统的动力总成，外加暗黑色的机身，使得整架飞行器显得神秘与凌厉。正因为如此，外界这么多年对中国腾飞的关注更多的是几次重大的重组和业务调整；大型运输机和大型支线客机的下线与列装，以及庄建业每年穿着灰色t恤衫、蓝色牛仔裤，站在巨大的ppt投影前，高呼的为梦想窒息！这要是换做是其他技术团队，奥斯曼当局也不能多想，问题是这支技术团队不是中国腾飞的嘛，那奥斯曼当局就不能不多想，没办法，这一年多的时间中国腾飞里外通吃的戏码是没少干，就差没把嚣张两个字写在脸上了。也难怪这些人会有如此想法，其实在场绝大多数人对中国腾飞的战斗机研发是做过深入研究的，得出的结论也是一致的，无外乎一句话，保守的太保守，前卫的又过于前卫。也难怪这些人会有如此想法，其实在场绝大多数人对中国腾飞的战斗机研发是做过深入研究的，得出的结论也是一致的，无外乎一句话，保守的太保守，前卫的又过于前卫。以便为此下da—80t燃气轮机生产线，毕竟投入那么多，停了也是浪费，可以作为国产先进大功率燃气轮机的备份产品，就这么一直半死不活的吊着即可。

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